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欧盟：新车型使用的塑料至少20%为再生塑料
起源：2121非凡环保 颁布功夫：2025-09-15
9月9日，欧洲议会在整个会议上以431票赞成、145票否决、76票弃权的表决了局，正式通过了一项新的“覆盖车辆全性命周期设计、再利用与回收”提案(“新版ELV”草案)。该律例由环境、公共卫生与食品安全委员会与内部市场与消费者�；の被峤岷显於�，旨在通过削减车辆出产和报废处置对环境的影响，并加强欧洲汽车回收行业的可持续性，推动汽车行业向循环经济转型。除特殊用处车辆、为军队、民防、消防和垂危医疗服务以及拥有汗青和特殊文化价值的车辆设计和造作的车辆表，所有车辆都将合用特定规定。
该律例文本将在欧盟官方公报登载，并在最终三方交涉后进入执行。议会预计新规将于2026年正式生效，并逐步落实各阶段指标。欧洲议会议员但愿，在律例生效后的六年内，每种新车型使用的塑料至少蕴含20%的再生塑料。他们还但愿，若是再生塑料供给充足且价值合理，造作商在律例生效后的十年内达到至少25%的指标。他们还但愿欧盟委员会在进行可行性钻研后，造订钢铁、铝及其合金的再生利用指标。
这一律例不仅为欧洲汽车产业设立了更为严苛的环保与回收再生尺度，更标志取全球汽车产业向循环经济转型的过程全面加快，关乎所有汽车产业链企业的将来出口与国际竞争力。
环境委员会结合汇报员Jens Gieseke 和内部市场委员会结合汇报员Paulius Saudargas暗示：“议会支吃禧车行业的循环经济。我们在推动资源安全，�；せ肪�，并确� ？沙中�。为了预防行业职守过重，我们设定了切合现实的指标，并确保削减繁琐法式和平正竞争。”
律例生效35个月内，委员会将成立一个单一的门户网站，其中蕴含所有成员国的注册链接，以方便所有成员国的出产商进行注册登记。汽车出产者经济责任命度蕴含：对报废车网络所产生的用度、对报废车进行处置所产生的用度(蕴含报废车拆卸下来的废旧零件的销售收入以及报废车中的回收利用的资料的价值收入)、报废车运输到最近的回收点的均匀运输用度等，激励出产商自行推广出产者责任延长使命，在车辆初次投放成员国时提供相应的担保，以确保车辆的有关运营活动得到资金支持。
该律例文本将在欧盟官方公报登载，并在最终三方交涉后进入执行。议会预计新规将于2026年正式生效，并逐步落实各阶段指标。欧洲议会议员但愿，在律例生效后的六年内，每种新车型使用的塑料至少蕴含20%的再生塑料。他们还但愿，若是再生塑料供给充足且价值合理，造作商在律例生效后的十年内达到至少25%的指标。他们还但愿欧盟委员会在进行可行性钻研后，造订钢铁、铝及其合金的再生利用指标。
这一律例不仅为欧洲汽车产业设立了更为严苛的环保与回收再生尺度，更标志取全球汽车产业向循环经济转型的过程全面加快，关乎所有汽车产业链企业的将来出口与国际竞争力。
环境委员会结合汇报员Jens Gieseke 和内部市场委员会结合汇报员Paulius Saudargas暗示：“议会支吃禧车行业的循环经济。我们在推动资源安全，�；せ肪�，并确� ？沙中�。为了预防行业职守过重，我们设定了切合现实的指标，并确保削减繁琐法式和平正竞争。”
律例生效35个月内，委员会将成立一个单一的门户网站，其中蕴含所有成员国的注册链接，以方便所有成员国的出产商进行注册登记。汽车出产者经济责任命度蕴含：对报废车网络所产生的用度、对报废车进行处置所产生的用度(蕴含报废车拆卸下来的废旧零件的销售收入以及报废车中的回收利用的资料的价值收入)、报废车运输到最近的回收点的均匀运输用度等，激励出产商自行推广出产者责任延长使命，在车辆初次投放成员国时提供相应的担保，以确保车辆的有关运营活动得到资金支持。
